ऑटो और ट्रक एक्सेसरीज़ 19932 बेरल ब्रेक लाइनिंग

उत्पाद वर्णन

ब्रेक लाइनिंग क्रमांक: WVA 19932
आकार: 262*203*19
आवेदन: स्कैनिया ट्रक
सामग्री: गैर-एस्बेस्टस, सिंथेटिक फाइबर, अर्ध-धातु
उत्पाद का प्रदर्शन और लाभ:
ब्रेक लाइनिंग के नियमित सामग्रियों में नॉन-एस्बेस्टस, सिंथेटिक फाइबर, सेमी-मेटल शामिल हैं, जबकि नए विकसित सामग्रियों में हरे और काले रंग के कण होते हैं।

विशेष विवरण

1. शोर रहित, 100% एस्बेस्टस मुक्त और उत्कृष्ट फिनिशिंग।
2. सबसे खराब सड़क स्थितियों में भी लंबा जीवनकाल।
3. असाधारण रोकने की क्षमता।
4. धूल का स्तर कम करें।
5. यह चुपचाप काम करता है।

सेमी-मेटैलिक हाइब्रिड ब्रेक लाइनिंग

अर्ध-धात्विक हाइब्रिड ब्रेक लाइनिंग में मुख्य रूप से मोटे स्टील वूल का उपयोग सुदृढ़ीकरण फाइबर और महत्वपूर्ण यौगिक के रूप में किया जाता है। इनकी बनावट (बारीक फाइबर और कण) के आधार पर एस्बेस्टस प्रकार और गैर-एस्बेस्टस कार्बनिक प्रकार की ब्रेक लाइनिंग (एनएओ) को आसानी से पहचाना जा सकता है, और इनमें कुछ चुंबकीय गुण भी होते हैं।
स्टील वूल में उच्च शक्ति और तापीय चालकता होती है, जिसके कारण अर्ध-धात्विक ब्रेक लाइनिंग की ब्रेकिंग विशेषताएँ पारंपरिक एस्बेस्टस ब्रेक लाइनिंग से भिन्न होती हैं। उदाहरण के लिए: अर्ध-धात्विक ब्रेक लाइनिंग में धातु की मात्रा अधिक होती है और शक्ति भी अधिक होती है। उच्च धातु सामग्री ब्रेक लाइनिंग के घर्षण गुणों को भी बदल देती है, जिसका अर्थ है कि समान निर्माण प्रक्रिया को पूरा करने के लिए अर्ध-धात्विक ब्रेक लाइनिंग को अधिक ब्रेकिंग दबाव की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से कम तापमान पर, उच्च धातु सामग्री के कारण ब्रेक लाइनिंग ब्रेक डिस्क या ड्रम की सतह पर अधिक घिसाव पैदा करती है और साथ ही अधिक शोर भी उत्पन्न करती है।
सेमी-मेटैलिक ब्रेक लाइनिंग का मुख्य लाभ इसकी तापमान नियंत्रण क्षमता और उच्च ब्रेकिंग तापमान में निहित है। एस्बेस्टस प्रकार की ब्रेक लाइनिंग की कम ऊष्मा स्थानांतरण क्षमता और ब्रेक डिस्क व ड्रम की कम शीतलन क्षमता की तुलना में, ये ब्रेकिंग के दौरान बेहतर ब्रेकिंग में सहायक होती हैं। रोटर डिस्क और ड्रम अपनी सतहों से ऊष्मा उत्सर्जित करते हैं, और यह ऊष्मा कैलिपर और उसके घटकों तक पहुँचती है। यदि ऊष्मा को ठीक से नियंत्रित नहीं किया जाता है, तो समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। ब्रेक द्रव गर्म होने पर उसका तापमान बढ़ जाता है। यदि तापमान एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो ब्रेक सिकुड़ने लगते हैं और ब्रेक द्रव उबलने लगता है। इस ऊष्मा का ब्रेक कैलिपर, पिस्टन सीलिंग रिंग और रिटर्न स्प्रिंग पर भी प्रभाव पड़ता है, जिससे इन घटकों की आयु तेजी से घटती है। यही कारण है कि ब्रेक रखरखाव के दौरान ब्रेक कैलिपर को फिर से असेंबल करना और धातु के पुर्जों को बदलना आवश्यक होता है।